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Neuigkeiten aus dem Hummer-Fahrerlager
Dezember 2010 Zirbes startet 2011 auch in Süd-Amerika mit dem EUROMEX-Racing! Zurück aus Mexico gibt es wieder einiges zu berichten. Die Rennstrecke ist auch komplett anders als das was man hier in Europa erleben kann. Die Baja ist wesentlich schneller, demzufolge auch gefährlicher. Fahrzeuge wie man diese hier auf der Dakar oder der GORM sieht, würden nicht mal einen Hauch von einer Chance haben. Natürlich haben die Fahrzeuge bei der Baja keinen Schlamm, keine Wasserdurchfahrten oder steile Abhänge, jedoch lange Strecken, die nahezu einer Panzerstrecke ähneln. Tiefe Löcher in denen man ein komplettes Rad verstecken kann, Wellen mit bis zu einem Meter auf eine Strecke von über 20 Km sind dort keine Seltenheit und gehören dort zum Offroad, ebenso wie Kakteen die in der Landschaft stehen und bereits hunderte von Reifen aufgerissen haben. Geschwindigkeiten von über 200KM/h keine Begrenzung, Meterhohe Sprünge bis zu 50 Meter weit sind ebenfalls so normal, wie hier das Schlammloch und Allrad. Die dortigen Fahrzeuge haben lediglich Hinterradantrieb um das Tempo mithalten zu können. Ebenso würde ein Allradfahrzeug diese Sprünge nicht unbeschadet überleben. Rod Hall versuchte das Rennen dieses Jahr mit einen Trophy Truck der Allradbetrieben war. Er kam nichts ans Ziel. Vildosola und sein Team gewann als Erstes Mexikanisches Rennteam, von mehr als 300 Startern, die Baja 1000. Allein deswegen dürfte sich wohl der Einsatz eines Jets, drei Hubschraubern, 120 Mechanikern und acht Service-Trucks gelohnt haben. Gegen 10.00Uhr am Morgen startete er und kam am darauffolgenden Tag morgens gegen 6:00 Uhr nach ca. 1900 Km am Ziel, quer durch die Steppe Mexicos, an. Gratulation für diesen gewaltigen Einsatz und Sieg! Dieser Herausforderung wollen wir uns in 2011 ebenfalls stellen. Bei den Terminen können Sie entnehmen, dass wir bereits drei Baja-Läufe gebucht haben. Für diesen Anlass haben wir uns mit einem mexikanischen Team zusammen geschlossen. Unser Pro Truck wird in den nächsten Monaten für diese Events aufbereitet und weiter entwickelt. Das Team welches die Rennen in Süd Amerika bestreitet, wird von nun an unter den Namen EUROMEX-Racing an den Start gehen. Speziell für diesen Einsatz konnten wir den Entwicklungsingenieur von Roger Norman gewinnen, der dessen Fahrzeug ebenfalls gebaut hat. Der Ractruck ist ein Ford Ranger 150, speziell für die Klasse 8 entwickelt mit einem V10 Vollaluminium Motor und ca. 800PS. Auch hier können wir auf das Wissen von Frank Riedl zurück greifen, der bis Dato in meinen Augen die größte Erfahrung hat. Selbstverständlich können uns unsere deutschen Fan`s im kommenden Jahr wieder im Renneinsatz sehen, da wir die Germany Offroad Master Läufe nach einem Jahr Pause, wieder mitfahren werden. In diesem Sinne wünsche ich allen Sportlern, Fan´s und
Freunden Uwe Zirbes und sein Racingteam
aus EC Motorsport wird EUROMEX-Racing Der mexicanische Champion bildet zusammen mit Zirbes und seinem
Team die
Oktober 2010 Hummer Racingteam verlegt Werkstatt von Bochum nach Hagen! Aufgrund der Umbaumassnahmen an der A 40 sind wir gezwungen, die Werkstatt speziell für Hummer und amerikanische Fahrzeuge wie auch Geländewagen, zu verlegen. Das bisherige Gebäuide in Bochum wird abgerissen. Glücklicherweise haben wir für unsere Bedürfnisse
eine große und sehr gut gelegene Werkstatt in Hagen- Priorei,
August 2010 Hummer Racingteam startet bei
der 2.ten Auflage der Dakar Serie in der Für das Hummer Racingteam wird somit ein Traum wahr, da es nur
wenigen Teams gegönnt ist, dort teilnehmen zu können. Wisst Ihr,
die Einen erfüllen sich Ihren Lebenstraum durch eine Weltreise,
steigen für ein paar Monate aus, die anderen haben sicherlich erholsamere
Ziele. Für mich ist die Startzusage der Dakarserie jedoch genau
das, was ich schon längst machen wollte und daraufhin gearbeitet
habe. Es wird sicherlich die Krönung meiner sportlichen Karriere sein,
einmal mit den ganz Großen mitfahren zu können, die Welt der Profis
zu sehen und von denen zu lernen. Der WM-Lauf der Silk Way Rallye
startet in St. Petersburg am 11.09.2010 und endet in Sochi am 19.09.2010.
Das ganze Spektakel wird selbstverständlich in allen russischen TV Sendern wie auch bei Eurosport übertragen werden. Vladimir Putin höchst persönlich wird den Start eröffnen und hat die Rallye für die Teilnehmer stark gesponsert, da in SOCHI die olympischen Spiele in 2014 starten werden. Ob nun der Hummer diese Distanz von 9000 KM mit 4800 KM Wertungslauf quer durch die Tundra halten wird oder nicht, ist zunächst irrelevant, da es bereits ein Sieg ist, dabei sein zu können. Unser Hummer H1 wird der erste Hummer H1 sein, der bei einer Dakar starten wird. Unser Vorgänger Robby Gordan fuhr die Dakarserie bereits mit einem Gitterrohrrahmen auf dem eine H2 Karosse befestigt wurde. Unser 3,5 Tonnen Monster Hummer wird keine Siegeschance bei diesem Wettbewerbsfeld haben, doch leicht werden wir unseren Gegnern es sicher nicht machen! In diesem Sinne freue ich mich auf sportliche Unterhaltung Euer Hummer Racingteam
Juni 2010 Klarstellung: wir fahren dieses Jahr nicht um die Germany Offroad Master 2010! werte Sprtsfreunde und Kollegen, wir wurden nach der RTG Rallye darauf angesprochen, ob wir nun
die GORM-Läufe mitfahren oder nicht. Unser Ziel ist in diesem Jahr ist, auf Internationalen Rallyes
teilzunehmen und uns mit den Profis zu messen. Mai 2010 Klärschlamm-Trial-Rallye Tschechien Werte Kollegen, liebe Sportsfreunde, Um zum Fahrerlager zu kommen, musste man bei Regen sich entweder
vom Panzer abschleppen lassen oder warten, bis der Weg trocken war.
Beides war zu unserer Ankunftszeit nicht gegeben, so dass wir uns
mit dem Trailer festgefahren hatten. Vier Stunden dauerte die Rettungsaktion,
mit zwei Hummer zogen wir den Truck aus dem Schlamm (es war nur
die Zufahrt zum Fahrerlager) heraus. Das Ergebnis war, dass die
Kupplung am LKW durchgebrannt ist. Wir fuhren zu einem etwas besseren
befestigten Weg der zu einem angeblichen „Gästeparkplatz“ führen
sollte. Es folgte der Prolog, der absolute Wahnsinn und eine reine Materialschlacht.
Den Motorradfahrer stand die Begeisterung im Gesicht geschrieben!
Am darauf folgenden Tag startete man in die zweite Runde des Rennevents. Von 45 gestarteten Fahrzeugen kamen 4 ins Ziel! Normalerweise dauerte eine Runde durchschnittlich zwischen 10 bis 15 Minuten. Nach 25 Minuten schickte man den Bergepanzer auf die Strecke um nach den Autos zu schauen-)). Es folgte ein Neustart, da die Strecke unbefahrbar war. Die Strecke wurde erfreulicherweise von der Klärschlammpassage getrennt und somit um die Hälfte kürzer. Dennoch war die restliche Strecke eine echte Herausforderung da es ein besonders weicher Tonboden war, den es nun zu bezwingen galt. Jeder Teilnehmer an dieser Rallye hätte normalerweise einen Pokal erhalten müssen, jeder gab sein Bestes. Svoboda, Oliver Köpp, Frank Stensky, Walchers und Rene Schneider, sowie viele andere zeigten den Zuschauern ein High Light der Fahrkunst. Auch Gratulation an das Hummerteam Kai Reichert, der souverän seine Runden abgespult hat! Obwohl wir mehr Runden als manch andere Teilnehmer gefahren sind, am letzten Tag alles gaben, wurden wir durch die Nichtteilnahme des Trial mit einer Zeitstrafe von 9 Stunden bestraft. Mit 5:47:17 ohne der Zeitstrafe gemessen, wäre es sicherlich eine gute Gesamtplatzierung im Rang 12 gewesen, doch mit der Zeitstrafe reichte es lediglich auf Platz 2 in eigener Klasse. Wie das Sprichwort schon sagt: Hätte der Hund nicht in die Ecke
geschissen, hätte er den Hasen gefangen…. Wir danken an dieser Stelle
dem Veranstalter, für das gelungene Event, der nicht nur sich, sondern
seiner ganzen Orgamannschaft, für die Teilnehmer, mehr als nur den
Hintern aufgerissen hat, um uns diese Klärschlammrallye zu ermöglichen.
sportliche Grüße Euer Hummer Racingteam
Mai 2010 Testfahrt auf der Baja Saxonia Wir haben zwei Tage vor der Rallye einen Anruf seitens des Veranstalter
erhalten, daß wir wegen einem Ausfall Mit dem Fahrwerk gabe es mehrere Möglichkeiten, konnten uns
jedoch bis Dato für keine entscheiden, so daß Auf der Baja hatten wir im Grunde nur etwas Pech: Bereits zur Hinfahrt
hatten wir einen Unfall mit dem Servicetruck, Da es sich für uns um eine Testfahrt gehalten hatte, wurde auch
unser Mechaniker zum Co-Piloten eingesetzt. Wir kassierten bereits am Ersten Tag 3 Strafstunden wegen fehlenden Wegpunkten und landeten trotzt der schnellsten Runde somit auf Platz 7. Da es für uns um Nichts ging, unser Auto jedoch die Tests bestanden hat, nahmen wir es gelassen und hatten viel Spaß. Ansonsten sind wir mit dem Wochenende sehr zufrieden und Startklar
für den Ersten Lauf der GORM in zwei Wochen. Januar 2010 werte Sportsfreunde, Kollegen und Sponsoren,
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen ein spannendes und erfolgreiches Jahr 2010 Uwe Zirbes
Dezember 2009 Strahlende Kinderaugen Das Hummertreffen in der Tschechei war sicherlich nicht nur für uns sondern, auch für unsere Hummerfreunde ein eindruckvolles Event. Uwe Zirbes
September 2009 Hummer Racingteam gewinnt erneut die Deutsche Offroad Rallye Meisterschaft 2009! Am vergangenen Wochenende wurde der Finallauf der Deutschen Offroad Meisterschaft im Offroadgelände des Nürburgring „Camp for FUN“ ausgefahren. Über die Saison hinweg meldeten sich allein in der LKW-Klasse T4 aus sechs Nationen 21 Fahrzeuge an. In den Autoklassen T1 und T2 waren es 67 Fahrzeuge, die um den Titel des Deutschen Offroad Meister 2009 kämpften. Veranstalter der GORM (Germany Offroad Rallye Master), Herr Jörg Sand, ließ nicht nur die fünf deutschen Rallye-Events zur Wertung zu, sondern es konnten auch wertvolle Punkte der Nordafrika Rallyes, Erg Oriental, Lybia Rallye Raid, Grand Erg und der MT Rallye in Polen gesammelt werden, sodass insgesamt neun Rallyes innerhalb der Saison gefahren werden konnten. Mit jedem Rennen wuchs der Vorsprung der Punkte zu den Wettbewerbern mehr und mehr aus. Die härtesten Gegner waren der tschechische Dakarfahrer Svobota mit seinem 1200 PS starken Tatra wie auch der MAN KAT von Wollenberg und Striebe. In der kleinen LKW Klasse waren es Schuhmann und Fenske mit Ihrem umgebauten Renn-Unimog, die zum Schluß die Nase weit vorne hatten. Andere Hummerfahrer versuchten zwar auch den Titel zu erreichen, doch sie gaben bereits während der laufenden Saison auf, da der Punktevorsprung des Hummer Racingteams für sie nicht mehr einholbar schien. Im ersten KO-Rennen brach im Steilhang (75 Grad Steigung) beim Rennhummer die Aufhängung der Kardanwelle. Das ganze Rennen stand somit auf der Kippe, da ausgerechnet ein solches Teil das Team nicht auf Ersatz dabei hatte. Zwei Stunden später sollte die Nachtrallye für 2 Stunden starten! Doch die Hummerfans, angereist aus ganz Deutschland mit Ihrem H2, erklärten sich direkt dazu bereit, genau ein solches Teil ausbauen zu lassen, damit es im Rennhummer eingebaut werden kann. Im Renntempo wurde der Hummer wieder fertig gestellt und ins Nachtrennen geschickt. Dort zeigten Pilot Uwe Zirbes mit Beifahrerin Bettina Zirbes den Fans und Zuschauern vor laufender TV Kamera, was alles in einem Hummer steckt. Die direkt übrig gebliebenen Mitstreiter Fenske und Schuhmann wurden mit Ihren Renn Unimog innerhalb von zwei Stunden gar überrundet! Auch im KO Rennen am Sonntagvormittag hatten die Gegner keinerlei Chancen auf einen Sieg. Das Hummer Racingteam aus Bochum zeigte vor Millionen Zuschauern am Fernsehen, den Fans und Zuschauern am Ring, dass der Hummer ein Hammer ist. Mit Punktmaximum erreichte es am Ende den Titel des Deutschen Offroad Meister 2009 und erzielte darüber hinaus mehr Punkte in der Gesamtwertung als ALLE anderen 87 Fahrzeuge. Eigner und Fahrer des Hummer Racingteam, Uwe Zirbes bedankte sich bei der Siegerehrung bei seinen Sponsoren, Fans und Zuschauern für die Treue und guten Wünsche.
In 2010 stehen internationale Rallyes wie die Mexico Rallye Baja 1000, die Baja 300 Serie wie auch die Baja Spanien und Ungarn an. Darüber hinaus wird man das Hummer Racingteam bei verschiedenen Wüstenrallyes sehen können. In naher Zukunft sind auch weitere soziale Events mit dem Hummerclub
geplant, bei denen besonders Kinder berücksichtigt werden.
So steht man in der Planung mit 200 Kindern aus einem Waisenheim
eine Überraschungsfahrt durch Deutschland durchzuführen.
August 2009 24 Std. Rennen in Cottbus
mit zweifachem Sieg! wir sind nun vom 24 Stunden Rennen zurück gekommen und möchten Euch natürlich schnellstmöglich über die einzelnen Details informieren. Es war mit Sicherheit eine der schwierigsten, und gleichzeitig interessantesten Rallyes die wir erleben durften. Der Rundkurs von 12 Km Länge war sehr hart, höchst Materialschlachtend, sehr Anspruchsvoll, etwas langsam in den einzelnen Waldpassagen, doch gepaart mit Schotterstrecken und Asphalt-Abschnitten einer Kartbahn., bis hin zu einem künstlichen Wasserloch mit einer Wassertiefe von ca. 90.cm. Piste, Sand, Schotter, Teerstrasse, Schlamm, einfach alles was das Herz eines Offroaders begehrt. 24 Stunden in der Profi-Classe zu fahren, war bisweilen im Offroadsport uns Allen verwehrt geblieben. Doch wir gingen dieses Risiko ein und wollten wissen, was in einem Hummer H1 alles steckt. Nach wie viel Stunden streikt der H1 bei Vollgas und Dauerbelastung? Was ist mit einem solchen Fahrzeug ohne Pause im Rennbetrieb alles möglich? Von ca. 60 Startern meldeten sich 13 Profiteams an,
die es ebenfalls wissen wollten und auf volles Risiko gingen, um
in der Gesamtwertung der Deutschen Offroad Meisterschaft noch volle
Punktzahl zu erreichen. Andere Teilnehmer hingegen nahmen dieses Risiko nicht auf sich und gingen gleich mit vier Fahrzeugen an den Start, damit sie das Risiko sodann durch vier teilen konnten, was auch zu einem geringen Resultat der Punkteverteilung führte. Diese fuhren in der dafür eingebauten "Team-Classe" wo man mehrere Fahrzeuge für die 24 Stunden einsetzen konnte. Ist hier ein technischer Schaden geschehen, konnte man mit dem weiteren Fahrzeug raus auf die Strecke und das defekte in der Zwischenzeit reparieren. In der Profi-Classe wurde alles auf eine Kappe gesetzt. Entweder mit einem Auto oder gar nicht! Es gingen an diesem Wochenende 31 Teams mit ca. 60 Fahrern an den Start. Hierunter fand man Rallyefahrer aus acht Nationen sowie auch den Weltmeister Miroslav Zapletal, Albert Grysczuk der die Breslau gewonnen hatte, das Daktec Team und viele andere Persönlichkeiten aus dem Rallyesport. Getreu nach unserem Motto "Alles oder Nichts" ging das Hummer Racingteam in der Profi-Classe an den Start. Wir starteten mit dem Vorjahres-Siegerfahrzeug, dem Dieselmotorisiertem Hummer H1. Er sollte uns sicher durch das Wasserloch und Schlammpassage bringen, da der neu aufgebaute Rennhummer mit Benzinmotor noch nicht komplett fertig gestellt war. Um die Deutsche Meisterschaft zu gewinnen, mussten wir den Punktevorsprung ausbauen und nicht unbedingt bei diesem Rennen auf Sieg fahren. Um diese 24 Stunden durchzustehen, gingen wir mit mehreren Fahrern an den Start. Rallyepilot Uwe Zirbes mit Co-Pilotin Bettina Zirbes, das Vater-Sohn-Duo Erlen und Simon Hillerich sowie Mario Humme und seinem Beifahrer Carsten. Für alle Fahrer war es eine Höchstleistung die vollbracht wurde, um den Hummer H1 durch dieses schwierige Gelände sicher und schnell zu navigieren. Das Hummer Racingteam konnte aber auch die Team-Classe mit zwei Fahrzeugen erfolgreich besetzen! Die Strategie war, dass man durch ein in der Team-Wertung besetzte Crew aus Mechanikern, diese zumindest auf der Strecke hat, damit diese schnell helfen konnten. So wurde der Rennhummer H1 mit Mechanikern auf die
Strecke gesetzt sowie, ein Hummer H2 gefahren von Uli Biskoping
und seinen Co-Piloten Carsten Böger wie auch A. Göddecke und Kollege
A. Mathweis. Zu Anfang des Rennens kam bereits die erste Pechsträhne
die nicht abreißen wollte. Der neu eingebaute und fertig gestellte
Motor, gab bereits nach 800 Metern den Geist auf. Die Kopfschrauben
hatten sich gelöst. Somit war bereits die wochenlange Vorarbeit
und der zu erwartende Sieg bereits vor dem Start verloren. Die komplette
Strategie musste umgestellt werden und schnell eine Lösung her.
So wechselten wir die Fahrer und Co-Piloten untereinander aus und
gaben dem Kollegen und Unternehmer Udo Biskoping eine weitere Verantwortung
hinzu. Er war nun gezwungen nicht wie angedacht, 12 Stunden mit seinem
H2 zu fahren sondern gleich 24 Stunden, wie der Rennhummer, durchzufahren.
Da es sich um eine reine Straßenversion handelte, musste er es also
sehr "gelassen" angehen, damit keine großen technische Probleme
während des Rennens entstehen konnten. In den späten Abendstunden jedoch bemerkte man welcher
Mechaniker mit vollem Herzen dabei ist, und welcher Halbherzig mit
seiner Müdigkeit mehr Stress hatte als mit seiner eigentlichen Arbeit. Der Hummer wurde mit stehenden Reifen vom sportlich
fairen, direkten Wettbewerber, Schuhmann ins Camp gezogen. Der Hummer hatte ein Kardanwellen-Problem, Schaden an der Antriebswelle wie auch am hinteren Getriebe. bzw. Differenzial. Teamchef und Eigner Zirbes war es aus Erfahrung klar, was genau kaputt ist bzw. repariert werden musste. Nur mit gemeinsamer und geballter Kraft konnte man eigentlich diese Reparatur rasch beheben. Die Bamberger Racingcrew mit Chef Jörg Weigert hingegen sahen dieses anders und zogen es vor, die Arbeit zu beenden da man keinen Sinn mehr daran erkennen konnte. Man glaubte das es sich nicht lohnen würde und das Rennen somit gelaufen sei. Teamchef Zirbes schmiss die Frelllancer-Crew noch an Ort und Stelle aus dem Team und schraubte mit seinen eigenen Hummer Mechanikern am H1. Es dauerte logischerweise länger als geplant, da auf einen Schlag gleich vier Mechaniker fehlten, die genau in dieser Situation gebraucht wurden. Dennoch, Zirbes ließ sich nicht unterkriegen, gab nicht auf und reparierte den Hummer von 1.00 Uhr bis 6.00 Uhr am Morgen. Danach setze er seinen Helm auf und fuhr mit seinem Racing Hummer H1 auf die Strecke bis zum Ziel gegen 14.00 Uhr mit einem kleinen Tankstopp dazwischen. In dieser Zeit wurden die notwendigen Runden herausgefahren, um noch in Punktwertung zu kommen, die für die Gesamtwertung der Deutschen Offroad Meisterschaft notwendig waren. Darüber hinaus haben wir nicht nur die Renndistanz eingeholt und geschafft, sondern gar den 2ten Platz einfahren können! An dieser Stelle ein dickes Kompliment auch an unser "Gewinnerteam" der Fa. Biskoping mit ihrem serienmäßigen Hummer
H2, die in Wertung mit uns in der "Teamklasse" den 2 ten Platz erreicht
haben! Von ca. 60 Fahrzeugen kamen letztendlich nur 27 Fahrzeuge ins Ziel! Niemals aufgeben, an seine Ziele glauben und noch dann stehen wenn andere längst das Handtuch geworfen haben, dass ist die Kraft des Hummer Racingteam was uns nun mit 8 Punkten Vorsprung in den Endlauf der Deutschen Meisterschaft geht. Nochmals herzlichen Dank an die Sponsoren und Fans die an uns glauben. Euer Racingteam
Juni 2009 Hummer Racingteam sucht zum 24 Std. Rennen ein weiteres Team! Diese Meldung gilt für ALLE Hummerfans und Hummerfahrer! Mitfahren kann jeder Hummer H1 oder Hummer H2! (Strassenversion) Fahrer und Co-Pilot - Interessenten werden vorher
gecoucht und trainiert. Das Fahrzeug kann auch im
Mai 2009 Monster-Hummer vom
Hummer Racingteam sorgt für Action Unser Racingteam zeigte am Wochenende souverän, was man nach fast 2 Jahren Entwicklung mit einem H1 umsetzen kann. Im Gelände in Tollwitz bei Leipzig wurde der zweite Lauf zur Deutschen Offroad Meisterschaft ausgefahren. Für die laufende Saison 2009 bauten wir in eigener
Werkstatt einen weiteren Renn-Hummer H1 um, der bereits vor der
Presse auf der Essener Motorshow präsentiert wurde. Bereits am Start waren die Augen auf drei der LKW Boliden gerichtet. Die beiden Favoriten aus Tschechien, Svobota und Jans mit Ihren umgebauten Tatra 815 4x4 sowie, Zirbes auf seinem Monster-Hummer, der diesen mit einem V8 Big Block mit 8,2 Ltr. seitens des Motorenbauer Blaudschuk auf 650PS aufrüsten ließ. Auch das Siegerfahrzeug aus 2008, der zweite Hummer H1 ging mit an den Start, so dass die Mechaniker im Notfall direkt eingreifen konnten, sofern der Prototyp und "Monster-Hummer" auf seiner Jungfernfahrt techn. Probleme haben würde. Gefahren wurde er von Bettina Zirbes, die nun als eine der wenigen Frauen im Fahrerfeld stand. Für Sie war es ebenso Prämiere die letztendlich erfolgreich mit dem 3. Platz in eigener Klasse abgeschlossen wurde. Am ersten Renntag jedoch verlief es für Uwe Zirbes
mit Co-Piloten Frank Konnopasch anders als erwartet. Der Hummer startete somit als Vierter und musste die
Zeitstrafe im 3,5 Stunden Rennen herausfahren. Dennoch, die Pechsträhne aus 2008 riss nicht ab. Beim
Überholmanöver aus dem Start heraus mit dem Tschechen Svobota berührten
sich beide Fahrzeuge in diesem bitteren Kampf. Dabei brach die Halterung
des Ersatzrades, woran auch die Spritleitung zum Kühler befestigt
war. Resultat war, dass der Hummer stets Aussetzer wegen Spritmangel
hatte und nach etwa zwei Stunden auf der Strecke wegen leerem Tank
stehen blieb. Dennoch, nach der zweiten Etappe stand der Klassensieger mit 45 Minuten Vorsprung fest. Zirbes und sein Team. Um den Hummer nicht noch bei der langen Überführungsfahrt von ca. 40 KM am dritten Tag zu schonen, wurde dieser vom zweiten Hummer abgeschleppt. Bei dieser Aktion ging durch einen unglücklichen Zufall die Bremsscheibe defekt, da die Abschleppstange sich beim anbremsen in diese eingebohrt hat. Zeit für eine Reparatur der vorderen Bremsen war keine gegeben, da durch die Abschleppaktion das Team über Land die Fahrt antreten musste und weit über den geplanten Limit gelegen hatte. Man zog den Hummer direkt zur Startaufstellung, baute die Abschleppstange ab und hatte noch 2 Minuten für den dritten Lauf dieses Rennwochenendes. Ohne die vorderen Bremsen und einer Menge Adrenalin im Körper folgte nun die letzte Rundstreckenfahrt von 1 Stunde Länge. Auch hier war die Strecke sehr anspruchsvoll, mit schwierigen Passagen versehen. Bodenwellen bis zu 3 Meter Höhe, Schlamm, Steilhang, Steilkurve, Gebüsch, fester Untergrund bis zu 180 Grad-Kurven, alles war enthalten und erfreute die Zuschauer. Zirbes hätte mit seinem Beifahrer und Mechaniker Frank Konoposch lediglich seine Runden hinter dem zweitplatzierten Helmut Fenske im neuen umgebauten Unimog abfahren müssen. Doch dieser sanfte hinterherfahrende Fahrstiel liegt ihm nicht, was auch Alle an der Strecke wussten und abwarteten, wann er wieder Vollgas gibt. In den letzten 15 Minuten des Rennens war es dann soweit. Innerhalb einer Runde schaffte er soviel Spannung und Aktion wie kein Anderer. Er überholte alle Fahrzeuge, zeigte was er und sein Team geschaffen hat, was einzigartig in Europa ist. Dieser Hummer ist ein Monster-Hummer! In der vorletzten Runde blieb leider unglücklicherweise
der Gaszug auf Vollgas stehen, verklemmte sich, so daß innerhalb
einer Kurve ein Überschlag nicht zu verhindern war. Dadurch das die Zieldurchfahrt nicht erreicht wurde, erhielt das Team eine weitere Strafstunde und rutschte letztendlich vom Platz 1 mit hohem Vorsprung auf Platz 2 für dieses Rennwochenende. Alles im Allen, fuhr das Racingteam einen weiteren Sieg im Lauf der Deutschen Meisterschaft ein, führt nun die Liste in der LKW Klasse an, zeigte den Fan´s spektakuläre Action und baute einen echtem "Monster-Hummer". Hummerfrau, Bettina Zirbes zeigte der Konkurrenz ebenfalls in ihrem ersten Rennen als Fahrer, was man mit einem Hummer vom Hummer Racingteam bewirken kann und überzeugte durch ihren Dritten Platz! An dieser Stelle möchte ich ein dickes Lob an unser Mechanikerteam aussprechen, welches Tag und Nacht in den letzten Wochen das Fahrzeug für dieses Rennen vorbereitet hat. Im Besonderen aber auch an Frank Konnopasch wie auch an meine Frau, die beide Ihren Ersten Einsatz im Rennen hatten und dieses erfolgreich abgeschlossen haben. Den Sponsoren danke ich an dieser Stelle für
die tatkräftige Unterstützung und perfektes Material!
März 2009 Erfüllen Sie sich
ein Traum: Wir bieten Ihnen vor laufender Kamera ein Rennwochenende
mit unserem Rallye HUMMER H1 in Wertung.
Februar 2009 Darüber hinaus erhält der so genannte "Monster-Hummer"
vom Holländischen Getriebebauer Dreissen, Fa. Power-Transmissie
(www.power-transmissie.nl) ein speziell für den H1 entwickeltes
4-Gang Halb-Automatik Renn-Getriebe mit einem Wandler, der die 650PS
verarbeiten bzw. verkraften kann! In den ersten Testfahrten in 2008
hatte man zunehmend Probleme mit dem Getriebe gehabt, so dass man
sich nun an einen Experten im Renn-Getriebebau gewandt hat. Beide Unternehmen waren begeistert vom Hummer Racingteam und deren Popularität, so dass sie sich mit Ihrem Materialien und dem Erfolg des Deutschen Rallye Meister identifizieren konnten. Neu im Racingteam ist auch der ehemalige Car-Chief, Jörg Weigert vom internationalen X-Raid Team! Eigner des Renstalls U.Zirbes konnte Herrn Weigert für die komplette Saison 2009 als Car Chief verpflichten. Besonders jetzt wo der H1 mit seinen Umbauten fertig ist, ist dieses eine echte Bereicherung, so Zirbes in einem Interview beim Sender. Herr Weigert verfügt über ausreichende Erfahrung im internationalen Rallyesport, was uns nur helfen kann. Wir müssen noch viel lernen und sind für alle Tipps
und Entwicklungen dankbar. Jetzt muß sich zeigen, ob die letzten
20 Monate Entwicklungsphase was gebracht haben und der Rennwagen
die Distanz hält.
Januar 2009
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